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              【運維之道】發(fā)電廠柴油發(fā)電機保安電源切換聯(lián)動異常分析

              作者:admin 發(fā)布日期:2019/4/10 關(guān)注次數(shù): 二維碼分享

              呼和浩特發(fā)電機網(wǎng):2019年4月10日轉(zhuǎn)發(fā)行業(yè)動態(tài)




              特邀《電力設(shè)備管理》雜志推文


              【摘要】:事故保安電源包括直、交流兩種。其中直流事故的保安電源采用的是蓄電池,可為直流潤滑油泵等一些事故保安負荷供電;交流事故保安電源適合采用可快速自啟動的柴油發(fā)電機組,在廠用電失電時確保頂軸油泵、交流潤滑油泵、盤車等其他的交流事故保安負荷的電源供給。

              【關(guān)鍵詞】:保安電源;柴油發(fā)電機


              某發(fā)電廠


              1概述


              某發(fā)電廠2017年4月6日,2號機組6kV 2B工作變及其低壓側(cè)400伏工作PC 1B段停電檢修中,保安MCCA/B段由400伏PC 1A段供電。4月6日14點28分2號機2A工作變低壓進線開關(guān)跳閘,400伏工作PC 1A段失壓,由400伏PC 1A段供電的保安MCCA/B段均失壓。此時,柴油發(fā)電機啟動建壓成功,但保安MCCA/B段均未恢復供電,運行人員手動送電恢復保安MCCA/B段供電正常運行。設(shè)備恢復正常運行方式后,檢修人員對事件發(fā)生時整個電氣的聯(lián)動過程進行分析,發(fā)現(xiàn)保安MCCA/B段工備電源開關(guān)聯(lián)動過程不正確。


              保安電源系統(tǒng)

              圖1保安電源系統(tǒng)

              2現(xiàn)場檢查及試驗分析

              保安電源系統(tǒng)設(shè)計的運行方式為:2號機保安MCCA/B段每段設(shè)有三路電源進線,兩回電源進線3ZKK2、3ZKK3分別來自400伏工作PC1A段和PC1B段,一回備用電源進線3ZKK1來自保安PC段(柴油發(fā)電機供電)。正常運行時,1ZKK、3ZKK1分閘狀態(tài),G、2ZKK1、4ZKK合閘狀態(tài),3ZKK2、3ZKK3僅有一個合閘狀態(tài)。事件發(fā)生時,保安MCCA/B段由400伏PC1A段經(jīng)3ZKK2供電,另一路由400伏PC1B段供電的工作電源停電檢修,3ZKK3退出運行。

              按照柴油發(fā)電機PLC控制邏輯設(shè)計:400伏PC1A段電源失去電壓,保安MCCA/B段失電,此時柴油發(fā)電機PLC應(yīng)啟動邏輯判斷,首先啟動柴油發(fā)電機建壓,然后自動跳開3ZKK2開關(guān),自動合上1ZKK、3ZKK1開關(guān),完成將保安MCCA/B段工作電源切至柴油發(fā)電機供電。實際本次發(fā)生故障時,2號機柴油發(fā)電機建壓成功,但3ZKK2開關(guān)未自動跳開,3ZKK1開關(guān)沒有自動合閘,運行人員手動跳開3ZKK2開關(guān)后,3ZKK1開關(guān)才自動合閘恢復保安MCCA/B段供電,整個過程沒有實現(xiàn)自動切換。針對上述異常情況,經(jīng)現(xiàn)場討論,對當時聯(lián)鎖回路動作過程進行了分析,決定對柴油發(fā)電機整個邏輯回路進行檢查,真實模擬故障情況,檢查聯(lián)動回路。

              首先對整個回路進行了接線檢查,無異常,各設(shè)備指示均正常,恢復正常運行方式。

              手動斷開保安MCCA/B段3ZKK2開關(guān),3ZKK3

              開關(guān)正確自動合閘,反之同樣結(jié)果正確。

              手動分別斷開保安MCCA/B段3ZKK2、3ZKK3

              兩路工作電源開關(guān)后,柴油發(fā)電機建壓成功,自動合上1ZKK、3ZKK1開關(guān),保安MCCA/B段工作電源正確切至柴油發(fā)電機供電,判斷柴油發(fā)電機邏輯功能正常。

              模擬真實的故障情況,直接手動斷開400伏工作PC1A段進線電源開關(guān),400伏工作PC 1A段、保安MCCA/B段失壓。保安MCCA/B段失壓后,柴油發(fā)電機正常啟動建壓,但沒有切換至柴油發(fā)電機供電,聯(lián)動失敗。

              根據(jù)PLC控制邏輯設(shè)計,分析聯(lián)動失敗的原因為保安MCCA/B段失壓時3ZKK2開關(guān)未接收到柴油發(fā)電機PLC發(fā)出的跳閘控制指令或PLC未發(fā)出跳閘指令。首先檢查PLC外觀及指示燈正常,接著對3ZKK2開關(guān)回路進行檢查時,發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機PLC至3ZKK2、3ZKK3開關(guān)的跳閘回路接線錯誤,在3ZKK2、3ZKK3開關(guān)間隔側(cè)跳閘正電源未連接,檢查準確后恢復接線。

              重新模擬工作PC1A段、保安MCCA/B段失壓,3ZKK2開關(guān)自動跳閘,3ZKK3開關(guān)自動合閘,切換至400伏工作PC1B段供電,回路聯(lián)動正確,切換成功。

              保安MCCA段只采用400伏工作PC1A段一路電源供電,另一路工作電源400伏工作PC1B段失電(無法備用),斷開工作PC1A段電源進線開關(guān),保安MCCA段失壓,柴油發(fā)電機PLC發(fā)3ZKK2開關(guān)跳閘指令,3ZKK2開關(guān)跳閘,柴油發(fā)電機建壓成功,自動合上1ZKK、3ZKK1開關(guān),保安MCCA段工作電源正確切至柴油發(fā)電機供電。保安MCCB段同樣試驗結(jié)果正確。

              3總結(jié)及防范措施

              柴油發(fā)電機PLC至3ZKK2、3ZKK3開關(guān)間隔直流正電源接線錯誤是導致事發(fā)時聯(lián)動失敗的原因?;〞r工作PC段均已送電進行設(shè)備分部調(diào)試運行,已不允許模擬真實情況(保安MCCA/B段失壓)進行柴油發(fā)電機邏輯調(diào)試,只能采用手動斷開3ZKK2、3ZKK3開關(guān)的方式進行,但手動分合3ZKK2、3ZKK3進線開關(guān)的連鎖邏輯回路在DCS系統(tǒng)中實現(xiàn),此回路接線正確,開關(guān)正確連鎖跳閘,柴油發(fā)電機PLC接收開關(guān)動作信號正確,造成了聯(lián)動成功的假象。

              快速啟動柴油發(fā)電機作為保安電源,是防止當發(fā)電機組故障停機、且此時電網(wǎng)也故障時,機組廠用電供給的輔機會失去電源而停運,從而造成發(fā)電機大軸彎曲、鍋爐爆管、汽輪機軸變形等事故。為保證機組在上述情況下能夠立即啟動并向重要的輔機供電,從而保證機組。為防止此類問題發(fā)生在機組運行中,特制定相應(yīng)的防范措施如下。

              堅持定期進行柴油發(fā)電機啟動試驗,原則上每月一次;設(shè)備巡視認真檢查柴油發(fā)電機PLC工作狀態(tài)、信號指示燈的正確性。同時檢查發(fā)動機冷卻水、柴油狀況;機組檢修或臨時調(diào)停且具備條件時,要進行必要的聯(lián)動試驗,試驗要模擬真實情況,確??煽總溆茫荒壳安裼桶l(fā)電機PLC多為進口設(shè)備,應(yīng)加強人員技術(shù)培訓,以便發(fā)生設(shè)備故障時迅速判斷、處理,避免處理時間長而造成保安電源失去備用;應(yīng)做好柴油發(fā)電機故障失去備用時的事故預(yù)案,避免故障緊急情況下操作失誤。

              參考文獻

              [1]無錫圣鑫科技有限公司《650kW柴油發(fā)電機組安裝手冊及邏輯圖紙說明書》.

              [2]賀桂林.柴油發(fā)電機組帶負荷運行試驗方案探討[J].華北電力技術(shù),2005.(1).

              [3]聶維景.火力發(fā)電交流事故保安電源選擇[J].內(nèi)蒙古石油化工,2006(5).

              (此專文摘自《電力設(shè)備管理》雜志文庫,專文主創(chuàng):國能集團樂東發(fā)電公司)

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